軽バン　バモス

バモスの軽自動車ユーザー車検に挑戦してみました。ユーザー車検で必要な書類の中に定期点検記録簿があります。整備士では無い僕が、ネットや車に詳しい人のサポートを受けながら行った、定期点検整備と記録簿の作成について紹介したいと思います。

ホンダ・バモスやアクティ―などE07Zエンジンを積んだ、走行距離が多い車に多くみられる故障原因の一つに、「エンジンヘッドガスケット抜けによる、オーバーヒート」が挙げられます。その修理作業の続きでクーラント交換・エア抜き作業を行いましたので紹介します。

ダッシュパネル裏側より水の流れる様な音が聞こえてきたら、E07Zエンジンのバモス、アクティーをお持ちの方は要注意ですよ。素人なりの好奇心だけは多い為、自分でヘッドガスケット交換を行った備忘録的な事例をご紹介します。※故障原因を決めつけてはいけませんので、個人で修理される際にも一度整備工場で診断してもらって下さい。作業は自己責任にてお願いいたします。

エンジン始動してしばらく暖気しているとダッシュパネル裏側辺りから水の流れる音が・・・。気になったので調べてみると、エンジンクーラントの流れる音で、多走行車のバモスやアクティーにとっては持病のようなヤバイ症状でした。まだ修理する前に故障個所を決めつけるのはダメですが、ほとんどこのエンジンガスケット抜けによる、事例だそうです。

僕の乗っている車ホンダ　バモスにエンジンヘッドガスケット抜けの症状が現れました。このまま放置しておくとオーバーヒートになりかねないので修理する事に。素人でも修理出来るのか⁉　挑戦してみました。ヘッドガスケット組立編です。

普段使用しているホンダバモスのヘッドガスケット抜けにより、クーラントがエンジンシリンダー内へ漏れているらしい。このまま放置しておくと、エンジンオーバーヒートなどの症状が発生してしまう為、修理する事に。素人でもネット情報などを駆使してやれるか⁉

グリスが車体下へ落ちていた原因は、右後ろ外側のドライブシャフトブーツが劣化して破れていた事が判明しました。本来はドライブシャフトを引っこ抜いてブーツを交換した方が良いのですが、体力と自信がない。自分で簡単に交換可能な分割式ブーツを購入してみる事にしました。

ブレーキキャリパーの固着が発覚してから、何とか自分でブレーキキャリパーを分解することができました。今回はその続きでブレーキの組付けを行った事を紹介しておきます。ブレーキ部品の分解、組み立てなので参考にされる方はくれぐれも慎重に自己責任でおねがいします。

右前側ブレーキの固着と思われる症状が確認できたので、ブレーキキャリパーのオーバーホールを行ってみました。ここからは自己責任になりますが、整備記録として行った方法と手順を記しておきます。ブレーキ関係の整備不良は危険を伴うため、素人整備はお勧め致しません。

到着した駐車場にて運転席から降りた時、何やら焦げ臭いにおいが・・？。周りに車はほとんどなく、においの元をたどってみるとやっぱり自分のバモス右前タイヤ辺りから焼けたにおいが！おまけにホイールから異常な熱気が。異常原因は、右前ブレーキ　キャリパーピストンの固着です。